ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）はシフトドラムの構造が古い！

ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）について毎日書いていこうと思います
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）ファンの方集まれ〜！
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）は現在からすると３０年も前のバイクですから、やはりの現行車のように快適に乗れるか？というと、そうではありません。
例えば、シフトチェンジ。
これは、シフトドラムの構造上の問題なりますので、現行車のように「カチッ」としたフィーリングで入ることはありません。
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）昔から乗っている方は体が覚えてしまっていると思うので気にはならないと思いますが、最近のバイクから乗り換えされる方には気になるところではないでしょうか？
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）の基本設計はＣＢ３５０Ｆになります。ですので、もう３５年以上も前の設計なんです！
この頃の設計では、シフトチェンジをするパーツが複雑な構造になっていました。原付のモンキーのシフトの構造と同じですね。ちなみモンキーは現在も同じ構造でシフトドラムを動かすようになっています。
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）はギアを変える為に、３つ以上のパーツを介してシフトドラムを動かしてシフトチェンジしますので、どうしても３０年以上経ってくると部品の摩耗も重なって新車のようなシフトドラムを動かすスムーズさが無くなってしまうんですよね。
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）の２世代後のＣＢＸ４００Ｆでは、構造が簡単になり、直にシフトドラムを動かすので簡単にシフトできるようになりました。世代交代ってやつですね！
ホンダドリーム（ｃｂ４００ｆ）ってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！